10月19日下午，在印尼雅萬高鐵德卡魯爾站至帕達拉郎站區段建設現場，印尼雅萬高鐵第一根接觸網導線懸掛完成，標志著印尼第一條時速350公里的高鐵進入電氣化專業核心技術施工階段。
作為高速鐵路牽引供電系統施工的關鍵控制工程之一，接觸網導線被形象地稱為高鐵線路的“大動脈”，它的施工質量直接影響著高速運行的列車安全和穩定取電。據了解，印尼雅萬高鐵全線均采用由中國制造的恒張力放線車進行接觸網導線架設，這種車輛具有較高的張力控制精度和靈敏度，架設的接觸網導線每米平直度精度整體控制在0.05毫米以內，優于當前時速350公里高速鐵路接觸網平直度驗收標準0.1毫米。
中鐵電氣化局集團雅萬高鐵項目相關負責人介紹，雅萬高速鐵路三大核心技術之一的牽引供電系統，采用接觸網簡統化裝備，是中國擁有完全自主知識產權的中國標準接觸網。
印尼雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，是落實“一帶一路”倡議和中印尼兩國務實合作的標志性項目，預計2023年6月建成通車，是中國高鐵首次全系統、全要素、全產業鏈在海外落地的項目。
（總臺央視記者 李娟 賈建京）
